AG游戏APP 2026，不犯错，就是车企最大的赢面
2026-01-17不知道从什么时候开始，一款新车的发布已不再让人满怀期待。 往往发布会还没开始，只要透露出价格区间，人们就能大致猜出它的配置清单。 比如一款售价 30 万元以上的纯电 SUV，几乎必然配备 100 度左右的大电池、双电机甚至三电机系统、4 秒左右的零百加速；底盘采用前双叉臂 + 后五连杆结构，再配上空气悬挂和 CDC 电磁减振；车顶装激光雷达，车内塞进冰箱、彩电、大沙发 ▲冰箱彩电大沙发一应俱全 2025 年第一次看到这些配置时，或许还会「Wow」一声；但如今看多了，只觉索然无味。 在经过 24
AG庄闲和游戏 合资车企的生死500天
2026-01-17三十年河东，三十年河西，时移世易，这方汽车江湖早已换了人间。 2023 年和 2024 年，是合资车企在中国最难的两年。 长安铃木、东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌、广汽三菱陆续走进英灵殿。 上汽通用，长安福特、广汽本田，也是一副随时药丸的死样子。 曾经在中国市场躺着数钱的合资车企，如今市场份额被国产品牌和特斯拉不断蚕食，产品力被新势力电动车吊打，舆论上更是被狠狠爆锤。 那几年，如果你买一个二线合资品牌，在车评人眼里，你买的是移动的韭菜盒子，在网友眼里，你买的是随时会暴雷的炸弹，只配和哪吒、极越、
AG游戏APP “9系”集中登场，车企开年亮剑
2026-01-17出品 | 虎嗅汽车组 作者 | 王亚骏 头图 | 视觉中国 2026 一开年，车企们便吹响一轮向高端新能源市场进军的号角。 近日，工信部发布第 403 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公布了多款车型，其中以蔚来 ES9、智界 V9 和上汽大众 ID. ERA 9X 这三辆的" 9 系"车型最为引人注目。 在国内新能源车市，以" 9 系"命名的车型有着特殊的意义，它们通常被视为抬升品牌天花板的旗舰车型，售价上更是注定不会便宜。 目前，蔚来 ES9、智界 V9 和上汽大众 ID. ERA 9
AG庄闲游戏 零跑朱江明：车企绝对不能亏本卖车；追觅科技“星空计划”概念车亮相
2026-01-17{jz:field.toptypename/} 本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？ 零跑朱江明：车企绝对不能亏本卖车 1 月 9 日，盖世汽车获悉，零跑汽车创始人朱江明近日接受《人民日报》采访，在谈及如何看待新能源汽车的价格战时，他表示，"车企绝对不能亏本卖车，一定要有毛利，这是我们始终坚持的。要坚持用市场化的机制，通过自由竞争培育优势，把产品做得更优、品质做得更好、成本做得更低，才能让行业和消费者共同受益。" 图片来源：零跑汽车 他还认为，未来 5 年，中国的新能源汽车产业进程会继续加速，
AG庄闲游戏APP 十数万裁员何去何从，车企“整合风暴”的另一面
2026-01-17更多时候，车企的整合重组是一种面对市场竞争的被动选择。 从 2024 年开始，汽车圈的一场"整合风暴"持续了 2025 全年，甚至依旧没有停下的迹象。 有媒体曾统计，整个 2025 年，有超过 10 家的车企都开展过不同程度的整合，包括吉利系、广汽系、奇瑞、江淮、理想、蔚来、福特等等。 "与其说是整合，不如说是被动裁员，我们原来部门的同事除了几个被分流了之外，基本上全都撤了。"在某头部新势力企业待了 2 年不到的小玮也在这波整合大潮中无奈换了方向。 无论是车企内部的业务整合还是针对外部的股权重
凤凰彩票welcome 车企孵化的智能化公司，为何多数都难善终？
2026-01-142025 年的智能驾驶行业，两场标志性事件划破寒冬：毫末智行突然宣布全员停工放假，近 300 名员工被拦在公司门外；成立仅两年多的大卓智能，被奇瑞整合解散，业务重新收回内部体系。 这两家智驾明星公司的兴衰沉浮，很大程度上是车企孵化智能化公司的命运缩影：一是定位模糊，既要做好内部供应商，又幻想对外输出技术；二是资源错配，母公司既要其降本，又要求效果对标新势力；三是文化冲突，互联网人才与传统汽车工程师思维的先天性融合难题。 回顾近十年汽车产业智能化转型之路，从"灵魂论"之争到"全栈自研"的狂热，传
凤凰彩票app 中国车企CES秀肌肉
2026-01-14作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 借着 CES 的舞台，中国车企正在重新定义未来。 相比往年的 CES（国际消费电子展），今年参展的中国车企与供应链企业少了一份初来乍到的喧嚣，多了一份务实。如果说两年前，中国汽车产业还在试图通过电池成本和供应链效率向全球证明"性价比"；那么在本届展会上，核心议题已经彻底切换。 从现场释放的信号来看，单纯的硬件堆砌已触及边际效应递减的临界点。 当屏幕数量和百公里加速不再能刺激资本市场的神经，中国车企开始集体向产业链的最顶端—— AI 大模型与高阶智驾架构，发起
凤凰彩票app下载 2025年11月，中国车企出口新动态
2026-01-15从 2025 年 11 月中国自主车企乘用车出口区域分布来看，头部车企的全球化路径正呈现出明显分化。比亚迪、吉利控股与奇瑞控股虽同处出口第一梯队，但在核心市场选择、区域集中度及增长逻辑上各有侧重：有的率先突破北美、欧洲等高门槛市场，有的深耕独联体、中东等传统优势区域，也有的以单一超级市场带动多区域协同放量。出口版图的差异，正逐步勾勒出三家车企不同的全球化节奏与战略取向。 建站客服QQ：88888888 根据盖世汽车研究院出口数据库，2025 年 11 月比亚迪乘用车出口区域排行榜如下： NO.
凤凰彩票app 2026年车企销量目标出炉：增幅最高近70%
2026-01-15随着 2025 年车市正式收官，多家车企公布了 2026 年销量目标，为新一年的市场征程锚定方向。 乘联会预测，2026 年中国车市总销量约 3550 万辆，同比增长 2%；乘用车零售约 2400 万辆，同比增长 1%。在整体微增长的预期下，多家车企却发布了较高的目标增长率。在目前公布了 2026 年目标的 8 家车企中，目标增长率从 13% 至约 70%。这一态势表明，随着 2026 年汽车市场从增量扩张阶段迈入存量博弈阶段，市场份额的争夺将愈发激烈。 新势力维持高增长预期 新势力企业延续乐
凤凰彩票welcome 中国车企如何蜕变？奇瑞做出了示范
2026-01-14图片 导语 Introduction “奇心协力”坚守品牌护城河。 作者丨杨 晶 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 这几年，中国车市的竞争越来越激烈。尤其是在智能化电动化浪潮下，中国汽车品牌面对着车市的巨大竞争压力，对于市场的理解也越来越浮躁。在满屏的豪情壮语中，越来越多的汽车品牌离消费者越来越远，离一个强大的企业越来越远。 中国汽车市场从来不缺少一个新品牌，但绝对缺少一个值得尊敬的品牌。如果说有一家车企，它可以不靠文字游戏，而是始终钻研技术；不靠国内的疯狂内卷，而是坚持国际化战略；不靠喊口号，而是
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